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為什么思域Hatchback讓年輕人如此迷戀?

作者:clcarcn 日期:2021-01-18 瀏覽:38次

“VTEC is the BEST!”、“K20A紅頭機”、“買發動機送車”等等,這些都是車迷們對本田最高的贊揚。而Type-R更是本田對駕駛的純粹以及對性能的理解,如果你是一個真正的車迷,那么你一定會熟悉那臺在紐北賽道創下了7分50秒63最快前驅車記錄的思域Type-R車型,那是多少本田迷心中夢寐以求的Dream Car!

由于種種原因,本田粉心目中的信仰圖騰——Type-R未能國產,但以它為原型生產的思域Hatchback上市,讓本田粉的內心再度蕩漾起來,似乎看到了夢想之車的樣子。

廣大車迷振奮的同時,也不禁好奇,思域Hatchback能否撐得起年輕人“賽道狂飆”的野心,又能否配得上小Type-R的名號?

潮流背后,是年輕人血脈噴張的青春

想要抓住年輕人的心,先要抓住年輕人的眼。這屆年輕人的審美,可不止“潮”這么簡單,而是追求“潮流”背后的自我表達。從一雙球鞋到一支手表,從一輛車到家裝設計,年輕人每一樣“時尚單品”的選擇,都希望加入能體現自己的個性,表達自己的想法。

思域Hatchback迷住年輕人的底氣,很大程度上來源于其酷似思域Type-R的外形,與海外版保持一致的它,自帶前后包圍、雙尾翼,特別是前包圍簡直是與Type-R如出一轍, 前臉熏黑色飾板、以及熏黑設計的外后視鏡、車門飾板、門把手以及車身側裙,熏黑的尾燈,還有掀背造型的車尾以及極具戰斗氣息的中置雙出排氣,車身的每一個配件、每一個線條都在彰顯著熱血噴張的運動氣息,精確命中主流年輕消費群體的審美靶心。

此外,思域Hatchback渾身上下濃濃的“改裝味”也是吸引年輕人的一個原因,年輕人買完車之后,總喜歡對自己的愛車動點小腦筋,更何況是讓改裝控們愛不釋手的“小Type-R”呢。

信仰落地,是年輕人難以忘懷的初心

拋開操控談情懷,都是耍流氓。如果說思域Hatchback酷似Type-R的外觀,是披著信仰的表象,那它出色的操控,則是讓年輕人徹底折服的原因。有著“紐北最速前驅王”的名頭在前,號稱小Type-R的思域Hatchback怎會落后。

思域Hatchback搭載的全新渦輪增壓發動機220TURBO,無論是賬面數據還是使用感受在同級別車型中都可圈可點,130 kW的最大功率、226 N·m的最大扭矩為它帶來了更多可能,每一次深踩油門,排氣管輕微的放炮聲、強烈的推背感,足以讓每一個追風少年腎上腺素狂飆!

很多本田迷知道,思域最初就是一臺兩廂車型,“紐北最速前驅車”的思域Type-R更是不少人的信仰,如今回歸兩廂,思域Hatchback反應更快,尾部循跡性和車身靈活性都有了大幅提升。不僅如此,思域Hatchback的懸掛支撐也得到了系統升級,避震、絞牙等零部件的提升優化以及調校的變化,讓它的懸掛韌性更強,每一個快速過彎都更加自如。

對很多年輕人來說,以進口車的價格,花費70萬元買一臺思域Type-R,確實有些“無力承擔”,但一臺指導價十幾萬,擁有類似外觀設計、極致操控和動力性能的兩廂思域,讓擁有“Type-R夢想”的年輕人摸到了邊,難怪選擇這款車的年輕人都直呼有那味了。

情懷傳承,是本田持之以恒的堅守

讓年輕人為情懷埋單,一個好的產品僅是成功的第一步,更多的是依靠品牌的力量。在一個品牌價值被忽略、被耗盡的蹩腳時代,越來越多的企業陷入了開拓新用戶的怪圈,忘記了關注自身用戶的品牌歸屬感和自豪感。

幸而,思域一直在堅守。

從2006年第八代思域進入中國,到2016年第十代思域的煥新,到思域Hatchback將Type-R信仰落地,從車型進化到車系,市場常在思域身上找到“我即本田”的既視感。

2020年結束的時候,思域以全年24.51萬輛的銷量成為A級運動車型標桿,自5月開始連續8個月銷量破2萬輛,12月思域銷量更是站上了3萬輛的歷史新高點,成為了細分市場中,最為年輕一代消費者喜愛的車型之一。這是兩家本田合資公司之前都不曾達到的高度。

更重要的是,在這個雪片般降價狂潮里,思域一直能夠穩住終端,實現量價齊收。這也進一步印證了多年來對于品牌耕耘的執念,讓其終于可以在汽車市場競爭最為激烈的時刻爆發。

寫在最后:

年輕人為什么喜歡思域Hatchback?是無限接近Type-R的街頭神車概念?是中置雙排氣的戰斗外表?還是極致性能帶來的悅耳引擎聲?……這些都是一部分原因。究其根本,是好看皮囊與有趣靈魂兼顧的思域Hatchback給了其他車型給不了的產品體驗,尤其是對于那些駕趣控及改裝黨來說,所以才能得到渴望夢想、自由和自我認可的年輕人青睞。