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自卸車上半年走俏市場 下半年霧里看花

09年受經濟危機影響，不管是國外汽車市場還是國內汽車市場都是哀鴻遍野，美國汽車三大企業有兩家都破產。國內市場同樣也陷入低迷，尤其是商用車市場，在遭受經濟危機的重創下，又沒有國家針對性政策的扶持，市場銷量一片下滑。但是在國家拉動內需，投資4萬億加大基礎建社政策實施下，作為商用車市場重卡行業卻能保持不錯的銷量，尤其是重卡中的重型自卸貨車一枝獨秀。

2008年底，國務院推出了拉動內需的4萬億投資計劃，其中大部分資金投向了基礎設施建設領域。政府提出的十項規劃中強調要加快保障性安居工程建設、加快農村基礎設施建設、加快鐵路及公路和機場等重大基礎設施建設、加快地震災區災后重建等要求。這些項目的建設將需要相當數量的重型卡車，這對于重卡行業尤其是重型自卸車來說，產生明顯的拉動作用。

隨著09年基礎建社的開工和災后重建工作的逐步完工，對重型自卸車的需求是逐月增加。09年雖然重型貨車總銷量前5個月出現以3月為最大值，開口向下的拋物線狀，但是重型自卸車逐月不降反升，對重型貨車的貢獻度是逐月增大。

技術來源及品牌推廣差異使重型自卸貨車品牌高度集中

據鴻銳新思管理咨詢公司統計目前我國有重型自卸貨車生產企業90多家，但主要的生產企業僅有十多家，這十多家企業占據著市場85%的份額，這十多家企業中最大部分企業僅有一個重卡品牌，所以企業的高度集中必然帶來品牌的高度集中。

09年1-5月我國的重型自卸貨車品牌主要集中在福田、東風等前12個品牌上，這12個品牌占據著該行業80%以上的市場份額。其余品牌占據著市場不到20%的市場份額。

導致重型自卸貨車市場品牌高度集中的原因主要有兩點，一是：技術來源的不同，引進技術銷量好，自主研發銷量較差。技術的高低往往決定產品的等級，好的技術自然能生產出質量過硬的產品，好的產品是品牌最好的銷售手段，我國的重型自卸車中品牌中引進技術的品牌要遠遠大于&8220;原汁原味&8221;自主研發的品牌，這主要是國內的技術和國外相比還有很大的差距。

二是品牌推廣上各企業存在很大的差異。如今的社會不在是一個酒香不怕巷子深的年代。再好的產品沒有好的營銷方法，依然沒有好的市場，所以品牌的營銷方法對企業來說有著舉足輕重的位置。對重型自卸貨車品牌來說越是大的企業品牌往往營銷方法更得當，更有影響力，營銷網點的分布也多。

下半年重型自卸車市場如霧里看花

由于重卡市場的起伏與國民經濟的發展脈搏幾乎同步，因此，上半年重卡的銷售走勢，背后反映出國內GDP及投資指數的逐漸復蘇。

從銷售結構觀之，1～2月份的低谷，主要源于全球性金融風暴和國內經濟的蕭條；3～4月份重型工程車走俏，這段時間正好是國家4萬億元基建投資落到實處的黃金時期，各地固定資產投資、基建投資火熱，推動了自卸車、混凝土攪拌車等工程用車需求的旺盛。

但是每年的基建工程是上半年開工，而上半年重型貨車銷售的60%&8212;70%都是自卸車，下半年自卸車銷量至少會下降一半。