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銷量欲突破4萬輛 北奔重汽2010年三部曲

12月27日，借著圣誕節的余溫，北奔重汽2010商務年會在包頭香格里拉酒店拉開帷幕。會上，北奔提出了2010年銷量要突破4萬輛 市場占有率要達到7%的目標。

4萬輛？北奔的這個目標不禁讓人有些擔心。今年，北奔將目標定在3萬輛，但2.8萬輛的最終銷量，使人浮想聯翩：北奔拿什么來實現更高的銷售目標呢？

先算則勝 后算則敗

對于2009年的重卡市場，北奔重汽總經理、黨委書記王世宏表示，在全行業都預測重卡市場將下滑20%-40%的前提下，各企業本應在2008年底做好的預排期工作，普遍完成得都不理想。由于沒有人能料到政府調控力度能如此之大，致使形勢變化如此之快，因此，雖然元月后工程車需求達到井噴，但廠家苦于有合同卻供不上車，即便是重汽，每月產能達到1.5萬輛，也出現了供貨不足的情況。

雖然未能達到預計，但相比2008年2.5萬輛的銷量，北奔2008年銷售量已經提高至28018輛，較去年增長12%。數字本身并不重要！王世宏說道，重要的是面對市場，北奔是否還有發展的空間。

據他分析，2009年北奔未達到3萬輛銷售目標的要因之一就在于，供貨進度沒有得到有效安排，對市場的預測分析不夠準確，導致一線市場丟單。不只是09年，對于前幾年的保守排產，王世宏心中也一直有一種難以排遣的郁悶。在2010年這個十一五計劃的最后一年，北奔終于選擇了放手一搏。他給生產線立下目標：明年1月的產量不能低于3800輛，2月產量不低于3000臺，3月產量目標要達到5000臺；力爭2010年上半年保2.2萬輛、爭2.5萬輛。

對于2010年市場的判斷，王世宏依然維持其一貫保守的風格。他認為，明年的重卡市場與今年相比會穩定上升，整體市場容量在68萬輛左右。另外，受春節時間影響（明年春節比今年春節來得要晚些），重卡旺季很可能在春節前就啟動。春節后的3月和4月是銷售大月，5月和6月銷量可能會出現下降趨勢，因此，做好明年上半年的分銷工作，是北奔突破4萬輛的重中之重。

自卸車勝 則北奔勝

在明年4萬輛的銷售目標中，北奔優勢產品自卸車占了50%的預期比例。因此，北奔高層明言：自卸車勝，則北奔勝！

對于達成明年目標的主力軍自卸車，北奔遵循了不同市場，不同用途，不同配置，不同價位的原則，將產品細分為五大系列&8212;&8212;坑口車、公路運輸車、砂石運輸車、煤炭運輸車及城市運輸車。對優勢較明顯的坑口自卸車和排渣自卸車，北奔將通過調整配置，提高車輛承載性和可靠性，繼續拉大與其他品牌的差距；對于稍顯不足的運輸型自卸車，北奔也在產品種類、部件配置及價格上做了較大調整，力圖在保質量的前提下，進一步提高性價比。

同時，在專用車細分領域，對明年基礎設施建設十分看好的北奔充滿信心。預計明年北奔的NJ2534B攪拌車需求量將超過1500輛，散裝水泥車將超1000輛，軍車將達1000輛，外貿將達2000輛。北奔重汽營銷公司總經理董正明說道。

力克物流車短板

數據顯示，2009年，自卸車占重卡整體需求的26.23%，牽引車和載貨車各占35%以上，專用車占2.65%。預計2010年，自卸車需求量將在15萬輛，牽引車需求量在35萬輛，載貨車及專用車需求量在20萬輛。根據北奔公司的規劃，明年4萬輛的銷售目標中，自卸車2萬輛，牽引車、載貨車及專用車各1萬輛。但面對相對劣勢的牽引車和載貨車市場，北奔將有何種舉措？

據介紹，為了實現牽引車1萬輛的銷售目標，2010年北奔將推出整備質量輕于8.5噸，準拖掛質量40噸的高效型牽引車。這款高效牽引車以及北奔輕量化載貨車，將重點突破公路運輸車市場，其高速、高效、高可靠性的特點，能夠較好滿足計重收費、限載及排放要求等國家規定，適于在長途物流運輸、低平板及集裝箱掛車運輸中使用。

另外，不斷豐富產品線，推出更高檔次的形象產品，也將是北奔突破4萬輛的重要舉措。第一商用車網記者據悉，采用H06新款駕駛室的北奔中高端重卡已于12月29日下線，明年4月份正式面向大眾。

看來，為了明年4萬輛的銷售目標，北奔已經做好了各項準備。但究竟能否達成目的，就且看明年今時的北奔商務年會了。